Kategori: 2018

Fosen Pendlerforening
2018, Planleggingsfase

Møte i Fosen Pendlerforening

Møte i Fosen Pendlerforening 31-01-18:

Stor betalingsvilje – forventer trafikkøkning

-I diskusjonen var det flere som ga uttrykk for at betalingsviljen er stor, sier Olav Ellevset, selv med normale takster (ferjebillett + 40%=ca 200 kr). Noen mente at trafikkøkningen kom til å bli svært stor, større enn forutsatt av oss. Norconsult er som kjent i gang med prognosearbeidet.

Les presentasjon (fra Olav Ellevset, daglig leder Fosenbrua AS)

viktig historikk
viktig historikk

Nivået på bompengetakstene er viktig

  • Vi mener det bør koste mindre å krysse fjorden enn i dag
  • Få takstene så lave som mulig
  • Bør strekke finansieringsperioden til minimum 40 år
  • I forarbeidene til opprettelsen av selskapet tyder det på at takst lett bil kunne være 100kr og nedbetalt etter 40 år
  • Vekst i trafikken som observert på Vestlandet
konklusjoner
konklusjoner
Effekter fra Rissa
Effekter fra Rissa
Møte Trøndelag Høyre, Litteraturhuset Trondheim 22-01-18
2018, Planleggingsfase

Positive kommentarer og spørsmål på møte i Trøndelag Høyre

Møte i Trøndelag Høyre 22.01.18:

Enorm betydning for Trøndelag

-På møtet var det positive kommentarer og spørsmål, og utsagn om at dette har enorm betydning for Trondheim og Trøndelag, sier Olav Ellevset (daglig leder i Fosenbrua AS)

-Flere mente at det burde være mulig å få aksept for 40 års nebetalingstid, og at refusjon av merverdiavgift også burde gis til selskaper på like linje med fylkeskommunene.

Se presentasjon:
Fosenbrua AS (fra Olav Ellevset, dgl. leder)

hovedutfordringene
hovedutfordringene

Arbeid som pågår:

Fosen framover mot 2060 (Norconsult)

– Trafikkprognoser 2030, 2045 og 2060
– Kommuneplanene på Fosen får nye forutsetninger
– Veksthåndtering Fosen vs Trondheim (regionalt)

Oversiktsstudie Stjørnfjorden (Rambøll)

– Bru eller undersjøisk tunnel
– Tilknytninger til vegnettet
– Kartlegge begrensninger ifht natur, miljø og vernehensyn ellers

Tverrfaglig konsulentgruppe

– Teknologi (Dr. Techn. Olav Olsen)
– Finansiering (Deloitte Norge)
– Gjennomføring (WSP Norge)
– ++

Effekter av vegtiltakene
Effekter av vegtiltakene

Basics:

– Selskapet 19. mai 2016
– Webside www.fosenbrua.no
– Kunnskapsbasert prosjekt
– Utgangspunktet er at prosjektet skal finansiere seg selv
– Ikke berøre andre fylkeskommunale vegprosjekter
– Forarbeidene tyder på at prosjektet ikke lar seg nedbetale over de vanlige 20 år
– Rammebetingelsene er ugunstige i Norge for finansiering – gir nesten offentlig monopol på utbygging av infrastruktur

Nye tanker trenger modning
logo Fosenbrua
2018, Planleggingsfase

Fosenbrua – Vil Fosenbrua være samfunnsøkonomisk lønnsom?

NTNU – Karianne Prestmo Almåsbakk:

Fosenbrua har helt klart potensialet til å være samfunnsøkonomisk lønnsom på grunn av den reduserte reisetiden og gevinsten trafikantene får av denne. Hovedfaktorene for å avgjøre om Fosenbrua vil være samfunnsøkonomisk lønnsom er trafikantenes konsumentoverskudd og investeringskostnadene. Gitt alt annet lik vil tiltaket være samfunnsøkonomisk lønnsomt med en nyskapt trafikk på ÅDT over 2 500 kjøretøy med en positiv trafikkvekst gjennom analyseperioden.

Les artikkel