Foto: Egil Hammer, Eigil Erbe og Olav Ellevset
Foto: Olbert Aasan, Ove Vollan og Elin Harbak
Foto: Egil Hammer, Eigil Erbe og Olav Ellevset
Foto: Olbert Aasan, Ove Vollan og Elin Harbak
I samarbeid med flere andre selskaper pågår det et arbeid for å få oversikt over hvilke rammebetingelser for bygging av infrastruktur i Norge som er ugunstige i forhold til de som gjelder i andre land. Dette gjelder blant annet konsesjoner til selskaper, nedbetalingstider for bompengelån, systemet rundt merverdiavgift som i Norge er avhengig av hvem som gjennomfører prosjektet, og i hvilken grad rentekostnader på lån kan inngå i finansierbare totalkostnader for et prosjekt som mottar ferjeavløsningsmidler.
I tillegg til at Norconsult er engasjert til arbeidet med trafikkprognoser og veksthåndtering, Rambøll til oversiktsstudien for Stjørnfjorden, har selskapet engasjert tre andre konsulentselskaper til å inngå i en rådgivende konsulentgruppe.
De vil ha et faglig hovedansvar innenfor hver sine områder:
1. WSP Trondheim, for organisering og gjennomføringsmetoder
2. Dr. Techn. Olav Olsen, for teknologi og produksjonsmetoder
3. Deloitte, for finansiering
Med den framdrift som utredningsarbeidet har, tar Fosenbrua AS sikte på å legge legge fram en rapport til administrativ og politisk orientering i løpet av første halvår 2018. Rapporten vil introdusere prosjektet, og beskrive og drøfte utfordringer knyttet teknologi, kostnader, regional vekst og utvikling, økonomisk gjennomføringsmulighet, samt organisering og gjennomføringsmetoder. Konsulentgruppen vil bistå med denne rapporten.
Konsulentselskapet Rambøll er i gang med det oversiktsstudiet for kryssing av Stjørnfjorden som vi innhentet konkurrerende tilbud på.
En foreløpig geologisk vurdering tyder på at dybden ned til fjell kan være relativt gunstig for en undersjøisk fjelltunnel. I så fall vil en undersjøisk tunnel kunne være rimeligere å bygge enn en bruløsning.
Det innhentes nå priser for akustiske undersøkelser for å få bedre oversikt over fjellforløpet. Akustiske undersøkelser har imidlertid visse begrensninger dersom tykkelsen på sedimentene blir for stor. Dersom tunnel-alternativet etter en slik undersøkelse fortsatt vil være interessant, vil vi på et senere stadium måtte følge opp med mer kostnadskrevende seismiske undersøkelser.
Hensikten med områdestudiet er å få bedre oversikt over tekniske muligheter for bru eller undersjøisk tunnel, tilknytningsmuligheter til eksisterende vegnett på begge sider av fjorden, samt eventuelle verne- eller miljømessige begrensninger for landingssteder, tunnelpåhugg og vegtilknytninger. Arbeidet skjer i samråd med Bjugn, Indre Fosen og Ørland kommuner.